Temp

Depuis au-delà de quinze ans, Elimetal a consacré plus de 10 %
de son personnel à la recherche et au développement afin
d’élaborer de nouveaux procédés améliorés dans là
fabrication de composants d’avionnerie extrême-
ment complexes pour l’industrie aérospatiale.
Certaines de ces pièces ont comme caractér-
istiques d’êtres fort complexes et très légers
avec une épaisseur de paroi de moins de 0,010
d’un pouce.

Puisque plusieurs de ces pièces sont employ-
ées dans des aéronefs pilotés ou téléguidés, le
poids total devient un facteur crucial. Cependant,
afin de faire avancer les technologies actuelles, les
ingénieurs et techniciens de la société Elimetal sont
constamment à la recherche de nouvelles méthodes
de fabrication permettant d’atteindre des résultats optim-
aux pour la meilleure résistance structurelle selon le ratio
massique. Le but est de satisfaire aux exigences économiques de l’industrie aérospatiale; en effet, un aéronef plus léger consomme moins de carburant et est donc plus rentable pour le transporteur aérien.

Parmi les nombreux projets des dernières années que le service RD de Elimetal a développés après de nombreuses expérimentations incertaines et fastidieuses, mentionnons l’exigeant procédé d’usinage par électro-érosion des fentes de dégivrage dans les déflecteurs de volet des turbomoteurs. Les fentes ont un double but. À des températures au-dessous de 0°C, des gaz chauds passent à travers les fentes pour prévenir la formation éventuelle de glace alors qu’à des températures chaudes, les fentes agissent comme des conduits de refroidissement de l’air. Ces pièces particulières doivent subir un processus rigoureux et une inspection finale approfondie à cause de leur rôle crucial dans les turbomoteurs.